Tesla Pilot Projesi; Süper şarj cihazlarını EV’lere açıyor… Tesla’nın pilot projesi şimdilik sadece Hollanda’da yürürlüğe giriyor. Ancak tüm elektrikli araçlara devasa hızlı şarj ekipmanı ağını açmak, nihayetinde küresel bir oyun değiştirici olabilir.
Tesla Pilot Projesi; Süper Şarj Cihazlarını EV’lere Açıyor
California otomobil üreticisi, diğer şirketlerin EV’lerinin sürücülerinin Tesla Supercharger’ı Hollanda’da faaliyete geçti. Ancak sadece 10 yerde kullanmasına izin vermek için kurallarını değiştirdi. Bu iki nedenden dolayı mantıklı. Birincisi, Hollanda, kişi başına düşen şarj istasyonlarında AB’ye liderlik ediyor. Neredeyse tüm AB’deki miktarın neredeyse üçte biri olan, tüm şarj sağlayıcılarından gelen yaklaşık 75.000 istasyonla, bu istasyonlardaki acil yükü hafifletiyor. İkincisi, Avrupa Birliği yıllardır oradaki EV şarj cihazlarının tüm modern EV’lerle uyumlu olmasını şart koşuyor. ABD’deki Tesla EV’leri ve Supercharger’lar hala Tesla’nın tescilli konektörünü kullanıyor. Ancak, Tesla, Avrupa’da CCS konektörlü araç satışına geçti.
Bu, Tesla’nın bazı Avrupa Supercharger’larının tescilli bağlantı noktasına ek olarak bir CCS konektörüne sahip olduğu anlamına gelir. Bu, istasyonun diğer CCS donanımlı araçlara açılmasını kolaylaştırır. Ve bu haftadan itibaren, 10 Hollandalı Supercharger istasyonu, bu arabaların CCS tarzı bir konektör bağlantı noktasına sahiptir. Böyle olduğu sürece diğer EV’leri çalıştırabilecek. Başka bir deyişle, Nissan Leaf, ve CHAdeMO bağlantı noktalarına sahip diğer EV’ler, Tesla’nın açık ağından yararlanamayacak. Ancak Nissan ve bir zamanlar CHAdeMO’ya güvenen diğer otomobil üreticileri, bu erken DC’den hızla uzaklaştıklarını zaten bildirdiler. Şarj standardı ve kart genelinde CCS’ye doğru yönelmiştir.
Tesla, İlk Programı “Tesla Olmayan Supercharger Pilotu” Olarak Adlandırıyor
En azından şimdilik, katılmak için Tesla olmayan EV’lerin Hollanda’da yaşamasını gerektiriyor. Bu sürücülerin ayrıca Tesla akıllı telefon uygulamasını (sürüm 4.2.3 veya üstü) kullanmalıdır.
Ayrıca bir şarj oturumuna erişmek için bir Tesla hesabı oluşturmaları gerekir. Uygulamada artık bir ödeme yöntemi eklemeyi ve bir oturumu başlatmak veya durdurmak için birkaç düğmeye dokunmayı gerektiren “Tesla Olmayanınızı Şarj Etme” seçeneği var. Sadece Tesla EV’ler bu noktada bunu otomatik olarak belirler. Bunun için doğru iletişim protokollerine sahiptir. Tesla olmayan sürücülerin de hangi şarj kablosunu kullandıklarını uygulamaya tam olarak bildirmeleri gerekecek.
Tesla Pilot Projesi Diğer EV’lere Daha Mı Pahalı?
Bazı Tesla sürücüleri, Tesla sürücüleri bu 10 istasyonu daha önce olduğu gibi kullanmaya devam edebilir. Ancak politikadaki bu değişikliğin yoğun yerlerde bekleme sürelerini nasıl etkileyeceği konusunda şimdiden endişelenmeye başladı. Bir EV uzun süre takılı kalırsa veya şarjı bittikten sonra şirket “boşta kalma ücretleri” uygular. Bu ücretlerin oranları ülkeye göre değişir. Ancak o istasyondaki tüm fişler doluysa dakikası 50 sent veya dakikası 1 dolar civarındadır.
Tesla, “her siteyi tıkanıklık açısından yakından izleyeceğini ve müşterileri deneyimleri hakkında dinleyeceğini” söyledi. CCS konektörü olmayan bir EV’ye sahip herkesin Tesla Müşteri Desteği’ne bir rapor göndermesi gerektiğini söyledi. Bunun, gelecekte Süperşarj istasyonlarında daha fazla değişiklik yapma talebini ölçmek için olduğunu varsayıyoruz. Ne de olsa Tesla yaptığı duyuruda, pilot programı “sonunda dünya çapındaki her Supercharger’da hem Tesla hem de Tesla olmayan sürücüleri memnuniyetle karşılayacak” şekilde genişletirken “hızlı bir şekilde öğrenmeyi ve yinelemeyi” umduğunu söyledi.
Tesla şu anda dünya çapında 25.000’den fazla Supercharger kullanıyor. Supercharger olmayan yerlerde şarj etmek isteyen Tesla sürücüleri için, otomobil üreticisi bir J1772 adaptörü içeriyor. Çoğu Seviye 2 kamu şarj istasyonuyla uyumlu ve araçlarıyla 19,2 kw’a kadar şarj hızlarını destekliyor. Ayrıca adaptörü 50 dolara ayrı olarak satıyor.