Yeni Porsche Panamera, bir spor otomobilin performansını lüks büyük otomobilin konforu ile harmanlıyor. Fiyatlar 285 bin eurodan başlayacak
Yeni Porsche Panamera, yeniden düşünülen ve geliştirilen bir Gran Turismo. Panamera’nın ikinci nesli, lüks sınıfta performans simgesi olmaya hazırlanıyor. Görsel olarak, Panamera’nın benzersiz konsepti yeni etkileyici tasarımına da yansıyor: Şüphesiz bir Panamera, şüphesiz bir spor otomobil, dinamik orantılar, vurgulu omuzlar, atletik kanatlar ve arkada 20 mm daha alçak olan olağanüstü hızlı tavan çizgisiyle. Bu tipik Porsche çizgileri, Porsche’nin tasarım ikonu 911 ile de tarz açısından bir bağ kuruyor.
Porsche Advanced Cockpit
Tipik Porsche iç mekanı, yeni Panamera’da gelecek için yeniden yorumlandı. Siyah panel yüzeyler ve interaktif ekranlar, otomobili kontrol etmek için gereken pratik özellikleri akıllı telefon ve tabletlerinkine benzer kolay ve sezgisel kullanıcı ara yüzüyle birleştiriyor. Klasik sabit tuşlar ve konvansiyonel göstergeler, önemli ölçüde azaltıldı. Bunların yerine dokunmaya duyarlı paneller ve sürücünün yanı sıra hem ön hem arkadaki yolcular için büyük avantajlar getiren yeni Porsche Advanced Cockpit’te ön plana çıkan kişiye özel ayarlanabilir ekranlar aldı. Sayıları önemli ölçüde artırılan iletişim, kolaylık ve asistan sistemlerine rağmen farklı işlevler artık daha kolay ve sezgisel kullanılabilir hale getirildi. Porsche Advanced Cockpit, tutkuya yer bırakırken, analog dünyayı hareketliliğin dijitalliğine dönüştürüyor. Gösterge panelinin ortasında yer alan takometre, 1995 Porsche 356 A’ya bir saygı duruşu niteliğinde.
Çok güçlü ve doygun sesli yeni V6 ve V8 çift turbo motorlar
Porsche, sadece güçten daha fazlasını sunarak etkileyici olmayı her zaman başarırken, verimliliğe de eşit derecede önem verdi. Bu formülü yeni bir düzeye çıkarmak için Panamera’nın motorlarının ikinci nesli yeniden tasarlandı. Hepsi daha da güçlü hale getirilirken, yakıt ekonomisi de önemli ölçüde artırıldı ve emisyonlar azaltıldı. Lansmanda üç yeni çift turbo doğrudan enjeksiyonlu motor seçeneğiyle birlikte geliyor: Panamera Turbo, Panamera 4S ve Panamera 4S Diesel. Aralarında ilk kez dizel seçeneğinin de yer aldığı bu motorların tamamı, sürekli dört çeker sürüş sistemi ve yeni sekiz vitesli Porsche çift kavramalı şanzımanla (PDK) eşleşebiliyor. Panamera Turbo’da 404 kW / 550 hp güç üreten V8 benzinli motor; Panamera 4S’te ise 324 kW / 440 hp güç üreten V6 benzinli motor yer alıyor. 310 kW / 422 hp güç üreten bir V8 olan Panamera 4S Dizel, güçlü bir ses ve azami 850 Nm tork üretiyor.
Yeni nesil asistan sistemleri
Panamera’da otomobili sürerken hayatı daha kolay ve güvenli kılan çok sayıda standart ve opsiyonel asistan sistemleri yer alıyor. Yeni sistemlerin en önemlileri arasında, termal görüntü kamerası kullanarak insan ve büyük hayvanları tespit eden ve kokpit içinde renkli uyarı veren gece görüş asistanı yer alıyor. Opsiyonel 84 görüntü noktasına sahip yeni LED matriks farlar tercih edilirse, kısa farların görsel aralığının ötesinde olan insanlar, bilgisayarlı sürüş koridoru içerisinde olmaları halinde kısa süreli olarak aydınlatılıyor ve sürücünün daha da hızlı tepki vermesi sağlanıyor. Yeni gece görüş asistanı, kritik durumların önceden önlenmesine yardımcı olan asistan sistemlerinden birisini oluşturuyor. Yol boyunca çok daha ileriyi görmek için adaptif hız sabitleyiciyi de içeren yeni Porsche InnoDrive kullanılıyor. Navigasyon verisi ve radar ile video sensorlarından gelen sinyallere göre, bir sonraki üç kilometrelik mesafe için en uygun hızlanma ve azalma oranlarının yanı sıra vites seçimleri ile sürüklenme aşamalarını hesaplayıp devreye alıyor. Bunu yaparken, bu elektronik yardımcı pilot, otomatik olarak virajları, inişleri ve hız sınırlarını hesaba katıyor.
İlk etapta, Panamera Turbo, bu model serisinin en güçlü benzinli motoruna sahip. 4.0 litrelik çift turbo V8 motoru, 404 kW / 550 hp (5.750 d/d’de) güç ve azami 700 Nm (1.960 ve 4.500 d/d arasında) tork üretiyor. Önceki modele kıyasla 30 hp daha fazla güce sahip ve azami torku da 70 Nm artırılırdı. Sekiz silindirli motoru, Panamera Turbo’yu saatte 100 kilometre hıza 3,8 saniyede çıkarıyor, Sport Chrono Paketi ile bu süre 3,6 saniye oluyor. Porsche, saatte 306 kilometre azami hıza sahip. Bunlar, 3,6 kg/hp güç ağırlık oranıyla motorun Panamera’yı nasıl da kolayca harekete geçirebildiğini gösteren rakamlar. Bu olağanüstü performans rakamlarına rağmen yakıt tüketimi de önceki modele kıyasla 100 kilometrede 1,1 litreye varan düşüşlerle 9,3-9,4 litre seviyesinde (Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü veya NEDC). Bu rakamlar kilometre başına 214-212 gram CO2 emisyonuna denk geliyor.
Dizel motorla çalışan en hızlı seri üretim otomobil
Yeni Panamera, ilk kez sürekli dört çeker sürüş sistemiyle birlikte yeni sekiz silindirli motorla sunuluyor. Bir Porsche seri üretim modelinde kullanılan bu en güçlü dizel motor, 310 kW/422 hp (3.500 d/d’de) güç ve 1.000’den 3.250 d/d’ye kadar uzanan motor hızında sabit kalan 850 Nm azami tork üretiyor. Saatte 285 km azami hıza sahip olan Porsche Panamera 4S Diesel, şu anda dünyanın dizel motorla çalışan en hızlı seri üretim otomobili konumunda bulunuyor. Bu Gran Turismo, saatte 100 kilometre hız sınırına 4,5 saniyede (Sport Chrono Package ile 4,3 saniye) ulaşıyor. Bu da 100 kilometrede 6,8-6,7 litre (178 – 176 g/km CO2) kombine yakıt tüketimine denk geliyor.
Tamamen alüminyum gövde
Kaput, bagaj, tavan ve kanatlarda olduğu gibi yeni yan gövde de tamamen alüminyumdan imal edildi ve dinamik tavan çizgisi sayesinde bir spor otomobil siluetini hiç olmadığı kadar iyi ortaya koyuyor. Arkada, bu tavan çizgisi markanın tüm coupe modellerinde yer alan kendine özgü hatları da içeriyor ve karizmatik Porsche hava çizgisine dönüşüyor. Yanal tavan çizgisi üzerinde hassas bir şekilde uygulanan köşeler, ağırlık merkezini görsel olarak aşağı çekiyor. Yan camların görünüşü de yeniden tasarlandı ve arka gövdedeki çizgilerle birlikte görsel olarak devam eden bir yüzeye kavuşturularak, Porsche 911’in tarzını anımsatır bir hale getirildi. Üç boyutluluk, içbükey ve dışbükey yüzeylerde yansıyan ışıkların sert bir gerilim ortaya çıkardığı kapı ve kanatların karakterini belirliyor. Tamamlayıcı tasarım parçaları arasında ön lastiklerin arkasındaki hava çıkış kanalları yer alıyor. Geniş çamurluklar, 19 inç (4S/4S Diesel), 20 inç (Turbo) ve opsiyonel 21 inç alaşımlı jantlar için yeterli alanı sağlıyor.
Panamera’nın klasik geniş bir otomobil değil, dört kapalı bir coupe olduğu gerçeği en iyi arkadan bakıldığında görülüyor. Tavan, tavan sütunları, pencere yüzeylerinden elde edilen ‘sera’, güçlü ve geniş omuz bölümüyle destekleniyor. Kuşkusuz gövdenin arka bölümünü tanımlayan en belirgin unsurlar bütünleşik dört noktalı fren lambasına sahip LED arka farlar. Arka farlar, dar LED bir şeritle birbirlerine bağlanıyor. Tüm bu unsurlar birlikte ayırt edici bir gece tasarımı oluşturuyor. Standart olarak elektrikle açılıp kapanan bagaja pürüzsüz ve şık bir şekilde eklenen arka rüzgarlık gövde ile aynı rengi taşıyor. Panamera Turbo’da yer alan kanat, uzarken ayrılıyor ve böylece ek yüzey alanı elde ediyor. Arka gövdenin alt kısmını tamamlayan unsur olan difüzorün üzerinde sağa ve sola yerleştirilen egzoz sisteminin iki adet paslanmaz egzoz boruları yer alıyor. Panemara 4S ve 4S Diesel, yuvarlak egzoz borularıyla, Panamera Turbo ise ikiz kenar şeklindeki egzoz borularıyla kendilerini belli ediyor.
Porsche çalışma felsefesi – geleceğe dayanan yorum
Yeni Panamera, tamamen yeni bir iç tasarımla birlikte geliyor. Birçok yerde, dokunmaya duyarlı yüzeyler, klasik sert düğmelerin yerini alırken, yüksek çözünürlükteki ekranlar da iç mekanda kendine yer buluyor. Lüks otomobil segmentinde, 918 Spyder ile başlayan Porsche’nin iç mekanı dijitalleştirme süreci, yeni Porsche Advanced Cockpit ile Panamera’da yeni bir geliştirme safhasına geçiş yapıyor. Aynı zamanda iki adet yedi inçlik ekranlar da ideal ergonomik düzen için doğrudan sürücünün görüş alanı içerisinde yer alıyor. Bu iki ekranın ortasında analog bir gösterge olan takometre bulunuyor. Diğer yandan, sürücü ile ön yolcu arasında yer alan vites kolu konsolunun üstünde de yeni nesil Porsche Communication Management (PCM) sisteminin 12,3 inçlik dokunmatik ekranı yer alıyor. Sürücü ve ön yolcu bu ekranı kendi tercihlerine göre ayarlayabilir. Doğal olarak bu ekran PCM’nin bir parçasını oluşturuyor.
Çevrimiçi navigasyon, Porsche Connect’in çevrimiçi işlevleri, Apple Car Play üzerinden akıllı telefon entegrasyonu ve doğal konuşma diliyle verilen komutlara yanıt veren yeni sesli kontrol sistemi bu sistemin parçalarını oluşturuyor. Orta konsolda yer alan dokunmatik kontrollere sahip yeni kontrol paneli, farklı işlevlerin sezgisel bir şekilde yönetilmesini sağlıyor. Ortadaki havalandırma deliklerinin perdeleri, dokunmaya duyarlı kayar düğmelerle elektrikli olarak ayarlanabiliyor. Arka yolcular, opsiyonel dört bölgeli otomatik iklim kontrol sistemini kullanarak klimayı ve bilgi-eğlence işlevlerini yönetebilirler.
Buna ek olarak, sırt kısımları katlanan arka koltuklarda 495’ten 1.304 litreye kadar bagaj kapasitesini gündelik kullanım için en yüksek seviyeye çıkarıyor. Panoramik eğimli tavan, masaj yapan koltuklar, ortam aydınlatması ve Burmester’den en son teknolojiye sahip 3D ses sistemi, Panamera’nın konfor deneyimini tamamen yeni bir düzeye çıkartıyor.
Turbo 410 bin eurodan başlıyor
Siparişleri alınmaya başlanan yeni Porsche Panamera, Porsche Yetkili Satıcılarındaki yerini yılın son çeyreği alacak. Türkiye’de satış fiyatları Panamera 4S için KDV dahil 285.000 eurodan; Panamera 4S Diesel için 295.000 euro ve Panamera Turbo için ise 410.000 eurodan başlıyor.