Hangi Şanzıman, Hangi Araçlarda Kullanılıyor?

Alfa Romeo

2009 öncesine kadar, tork konvertörlü tam otomatik şanzıman modellerini kullanan marka, klasik tip şanzıman kullanıyor diyebiliriz.

2009 sonrasında ise, “TCT” isimli çift kavramalı otomatik vites seçeneklerine yer verdi.

Çift kavramalı şanzımanlar vites geçiş hızları, yakıt ekonomisi ve performans dinamikleri olarak oldukça tutulan şanzımanlar olsa da, komplike sistemlerinden ötürü fazlasıyla karmaşık bir yapıya sahiptir. Bu sebepten arıza riski olarak ta biraz dikkat edilmesi gerekiyor diyebiliriz.

Audi

2000 modelden önceki araçlarda tork konvertörlü tam otomatik şanzımanlar kullanılırken daha sonrasında S-tronic isimli bir şanzıman ve Volkswagen grubunun meşhur şanzımanı “DSG” ismindeki çift kavramalı şanzımanı kullanıyor.

Bazı modellerde ise CVT şanzımanlar kullanılmıştır.

BMW

BMW grubunda ise, 2 farklı tip şanzıman kullanılıyor.

Eskiden tam otomatik şanzımanlar kullanılırken şimdi, farklı isimlerde çift kavramalı şanzımanlara yer veriliyor.

Dünyanın en ünlü şanzıman firmalarından biri olan “ZF” markasından pek çok şanzıman modelini BMW marka araçlarda görmek mümkün.

Peugeot-Citrôen

Son dönemde en çok sevilen motor şanzıman uyumu olan araçların başında gelen “PSA” grubu araçları, “EAT” ismini verdikleri tam otomatik tork konvertörlü şanzımanları kullanıyorlar.

6 ileri olan versiyona “EAT6”, 8 ileri oranlı versiyona ise “EAT8” ismini veriyorlar.

Sorunsuzluğu ile bilinen bu tam otomatik şanzımanlar, bu grubun kullanması ile tekrar popüler bir konuma yerleşti.

Daha eski versiyonlarda ise, tek kavramalı “Robotize” şanzımanlarda kullanıldı.

Renault

3 farklı şanzıman tipi kullanan Fransız üretici Renault, “EDC”- “X-tronic”- “BVA” isimli şanzımanları kullanıyor.

EDC: Çift kavramalı

X-Tronic: CVT (Sonsuz Oranlı)

BVA: Tam Otomatik Tork Konvertörlü

Fiat

“Dualogic” adını verdiği tek kavramalı şanzımanı kullanmaya devam ediyor.

Bu şanzıman tipi, normal bir manuel araç altyapısı üzerine bir robot sistemi ile, otomatikleştirilmiş bir şanzımandır.

Vites geçişleri sarsıntılı ve sert olur.

Ancak bakım maliyetleri açısından, “Robot” denilen sistem haricinde manuel bir araçtan farksızdır.

Elbette performans açısında da sınırlı kalan bir şanzıman olduğunu söyleyebiliriz.

Ancak, sakin kullanımlar için otomatik vites dinamiklerini sorunsuz bir şekilde yaşayabileceğinizi unutmayın.

Ford

Ford markasında bakıldığı zaman “Powershift” denilen çift kavramalı şanzıman yaygın olarak kullanıldıktan sonra son dönemde gelen araçlarda, tam otomatik şanzımanlar yer verilmeye başlanmış.

Honda

Eski versiyonlardan itibaren tam otomatik tork konvertörlü şanzımanlar kullanılırken, son dönemde bir kaç modelinde “CVT” şanzıman kullanılmıştır.

Kia-Hyundai

Genel olarak tam otomatik şanzımanlar ve çift kavramalı şanzımanlar kullanıyorlar.

“DCT” ismindeki şanzımanlar çift kavramalı şanzımanlardır.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz grubunda “G-Tronic” isimli, tam otomatik şanzımanlar yıllardan beri kullanılır. Eski Mercedes modellerinin şanzımanları pek bozulmaz derler. İşte o şanzıman tam otomatik tork konvertörlü şanzıman versiyonlarıdır.

Son dönemde 7 ileri “DCT” çift kavramalı versiyonlarda kullanmaya başladılar.

Nissan

Tam otomatik ve CVT şanzımanlar kullanılıyor.

Eğer “X-Tronic” isimli şanzıman ise çift kavramalı versiyon anlamına gelir.

Opel

“Easy-tronic” isimli tek kavramalı “robotize” şanzıman çokça kullanılmuştır.

Son dönemde ise “CVT” şanzıman kullandığı modeller vardır.

Volkswagen

Bu grupta %80 modellerinde “DSG” Çift kavramalı şanzıman kullanılıyor.

Eski versiyonlarda ise, tam otomatik şanzıman kullanılmıştır.

Volvo

2011 model yılına kadar pek çok aracında tam otomatik şanzıman kullanılmıştır.

“Geartronic” isimli tam otomatik vites seçeneği ile, “Power-Shift” ismindeki şanzıman ise çift kavrama şanzımandır.

İkinci El Otomatik Vites İlanları

Tekerinize taş değmesin.