2022 BMW CE 04 İnceleme

Özgürlük!

CE 04’ün görünüşü, nasıl yapıldığıyla yakından bağlantılıdır. BMW Motorrad tasarım şefi Edgar Heinrich, CE 04 gibi bir elektrik projesinde çalışmanın kendisi ve ekibi için olağanüstü derecede özgürleştirici olduğunu açıklıyor: Tarz konusunda yaratıcı ve farklı olabiliriz ve mühendislik yine de işe yarayacaktır. CE 04’de bundan çok faydalandık.”

Arabadan Parçalar

Heinrich abartmıyor: Ekibi, tasarım konusunda alışılmadık derecede yaratıcı olmak için teşvik ettik. Büyük bir OEM tarafından üretilen motosiklette, devasa merkezi pil modülünü çerçevenin yapısal bir parçası olarak kullandık. CE 04 tamamen farklı bir makine: çerçeve artık cıvatalı, elektrikli otomobil güç aktarma bileşenleri olan daha geleneksel bir çelik çift beşik tasarımı mevcut.

Alman markasının iX tam elektrikli SUV aracına güç sağlayan 11 pil modülünden biri olan 8,9 kWh pil paketi ile aynı.

Lastik Çapı

Scooterlardaki eşya saklama yerleri genellikle arkada, koltuğun altında bulunur. Ortaya taşımak, CE 04’ün en belirgin stil özelliklerinden biri olan tamamen açıkta kalan bir arka kuyruğa olanak sağladı. Heinrich şöyle açıklıyor: “Orada hiçbir şey yok. Egzoz yok, hantal CVT kasası yok, hiçbir şey yok. Bu yüzden onu derli toplu bıraktık ve bonus olarak trafikte dar alanlarda yardımcı olan son derece dar bir arka uç kazandık.”

C Evolution’dan 100 lbs Daha Az!

Elektrikli güç aktarım mekanizmasının performansı ve iyileştirilmesinden sonra, CE 04’ün en etkileyici özelliği, 15 inçlik tekerlekler üzerinde bir maxi-scooter’da beklenebilecek kadar iyi olan yol tutuşu mevcut. Bunu mümkün kılan ana nedenlerden biri, CE 04’ün 509 libre ağırlığı. Birinci nesil C Evolution’dan yaklaşık 100 libre daha az. Başa çıkılması gereken çoğu 650 cc maxi-scooter ile yaklaşık aynı kütleye sahip olan CE 04 süspansiyonu, sürücüye herhangi bir sarsıntı aktarmadan şehirdeki kaldırım kusurlarının çoğunu absorbe etme konusunda iyi bir iş çıkarırken, motosikleti korumak için yeterince sağlam duruyor.

Ayırca;
2. El BMW Motosiklet İlanları